Service de remise à neuf du moteur avec rodage et vérification du dynamomètre

Travaux à réaliser:

Démontage, nettoyage et préparation des pièces reçues.

Mesures initiales.

Test chimique pour les fissures dans la culasse, les collecteurs et le bloc.

Surfaces peintes et revêtements époxy.

Zingage jaune sur les pièces correspondantes.

Test d'étanchéité soupapes.

Renouvellement des sièges de soupapes.

Assemblée enregistrée dans le rapport.

Décoration avec des autocollants originaux sur le bouchon de remplissage et le cache culbuteur.

Démarrage et vérification du dynamomètre du moteur dans la salle.

Préparation d'un rapport détaillé à remettre au client pour l'assemblage et le dynamomètre

Pièces à remplacer:

Pistons avec boulons et segments.

Chemises.

Tendeur de chaîne et de distribution.

Coussinets vilebrequin, bielle et axiaux.

Pompe à eau.

Engrenage et arbre de pompe à huile.

Pignon distributeur.

Capuchon de distributeur, rotor et cache anti-poussière.

Fils de bougie.

Filtre d'huile.

Couvre-culasse côté boîte de vitesses.

Sonde de température.

Bougies.

Joints de moteur.

Courroie de service.

Bouchon de remplissage d'huile.

Jauge de niveau d'huile.

Mesures et contrôles effectués:

Mesure de la saillie du chemises.

Écarts d'axe dans les soupapes.

Écarts de l'axe du vilebrequin.

Symétrie dans l'arbre à cames.

Écarts de symétrie dans les bielles.

Mesure des constantes des ressorts de soupape.

Jeu piston-soupape.

Rapports de compression.

Angle distribution.

Travailler sur dynamomètre

Installation du moteur de la cellule de charge.

Contrôle de la lubrification.

Démarrage initial.

Surveillance et enregistrement des températures de l'huile, de l'eau et des gaz d'échappement.

Surveillance et enregistrement des pressions d'huile, d'eau et d'échappement (contre-pression).

Suivi et enregistrement des valeurs de richesse (Lambda). (Utilisation d'un carburateur standard).

Vérification des fuites d'eau et d'huile.

Fonctionnement pendant 1 heure à 40Nm et 3500rpm.

Test de performance, couple maximum et lecture de puissance. Réalisation de la courbe moteur sous norme DIN. Préparation du rapport dynamométrique à livrer au client.

Examen visuel des cylindres avec un endoscope et lecture des valeurs de compression après le test sur dynamomètre.

Démontage et réparation pour expédition.

Remarques:

Pièces ou travaux non spécifiés ci-dessus non inclus. S'il est nécessaire de remplacer d'autres pièces, ou des travaux supplémentaires, il sera convenu à l'avance par écrit et des conditions avantageuses seront accessibles.

Les frais de livraison ne sont pas inclus.

Le moteur initial doit être composé de supports d'alternateur, distributeur, culasse équipée de soupapes, ressorts, clés et coupelles, collecteurs d'échappement et d'admission, vilebrequin, bielles, carter de distribution, couvre-culasse, pignons de distribution, arbre à cames, pompe à huile et carter. A défaut de l'un d'entre eux, le client sera informé par écrit de le remplacer ou de l'informer de l'inclusion dans la liste des pièces non incluses à remplacer.

Reconstruction du carburateur non incluse. Sur demande, le prix sera préalablement indiqué par écrit en fonction de conditions avantageuses pour le client.

La reconstruction ou le remplacement du turbo n'est pas inclus. Sur demande, le prix sera préalablement indiqué par écrit en fonction de conditions avantageuses pour le client.

Préparations à la carte disponibles, après accord écrit préalable.