Forts de notre expérience en WRC, WTCC, LMP, Rallycross... Ces...
Jeu de 8 poussoirs tubulaires ISKY, longueur standard et qualité...
Démarreur compact. Grâce à ses dimensions et à son poids réduits...
Turbo Garrett á roulement. Compresseur de 42 mm, refroidie par liquide,...
Coiffe de carburateur en fonte d'aluminium . Look OEM noir (peinture...
Silentblocs hautes performances. Deux options . Série de base (couleur...
Atention: 1 jeux pour 2 triangles. Silentblocs hautes performances. Deux...
Culasse aux spécifications exclusives sur le marché, NEUVE et réalisée en fonte AlSi7Cu3Mg actuelle pour moteurs C1J Turbo (Renault 5 Gt Turbo / Renault 11 Turbo), avec sièges et guides.
Kit de réparation de membrane AEI - EVO 3. Avec membrane spécifique renforcée et bride redessinée avec vis inox. Après l'opération de changement de membrane, il est toujours nécessaire de régler l'allumage aux valeurs d'origine en utilisant un dispositif d'étalonnage ou lampe stroboscopique. EVO I - Conception initiale EVO II - Membrane aramide EVO...
Joint de culasse multi-lames ATHENA, entièrement métallique, composé de 4 lames pour applications de la série à la performance la plus élevée, pour pistons de diamètres standard 76.00mm. Son épaisseur est constante à 1,8 mm car il n'est pas comprimé comme les joints en polymère. RÉUTILISABLE jusqu'à 4 fois selon le plan et serrer.
Choisissez le matériau dans le menu de droite, Viton ou Téflon.
Régulateur spécifique pour moteurs turbocompressés à carburateur. Sa plage de régulation est suffisante pour les moteurs série préparés. NON valable pour les moteurs à injection. Remarque: Pièce adaptative pouvant nécessiter des travaux d'installation supplémentaires.
Bielles en H avec vis.Ces bielles doivent être utilisées avec des pistons forgés ou prévoir l'usinage de pistons standards pour l'utilisation de circlips. Sélectionner les options à droite pour bénéficier de l'acquisition avec les coussinets trimétalliques
Kit composé de : -Vilebrequin course standard 77mm. -Kit moteur standard 76mm de diamètre. (pistons + segments + goupilles + chemises)
Kit de reconstruction moteur général composé de : -Kit pistons + chemises standard 76mm de diamètre. -Culasse totalement nouvelle, avec nouveaux sièges et guides. -Vilebrequin course standard 77mm. -Coussinets de bielle standard. -Coussinets axiaux de vilebrequin standard.
Nouvel et original écran récupérateur thermique renault
Panneau thermique et insonorisation de capor pour Renault 5 GT Turbo er Super 5. Pièce de notre conception et fabrication avec un matériau ignifuge. Comprend des clips de fixation.
Avec insert de renfort métallique dans la douille supérieure, reference 770120319
Idéal pour changer la position de l'allumage de la Phase 1 pour l'éloigner de la chaleur du turbo.
Kit composé d'une sonde BOSCH LSU 4.9 et d'un contrôleur haut débit intégré au connecteur et réalisé par l'un des plus prestigieux spécialistes de l'électronique automobile (WRC, WTCC, Le Mans, Dakar, GT ...)-Sortie de 0-5V entre l'air et la richesse de 1.55 (Lambda 0.645)-Max. Erreur gain : +/- 1%-Max. Erreur offset : +/- 15mV
Bouchon Carter en aluminium anodisé avec pivot magnétique. Il retient les petites traces de matière retirées du moteur sans risque de continuer à circuler dans le circuit de lubrification.
Kit de renforcement de banc de vilebrequin, composé de: -Séparateur. -Boulons haute résistance. -Plaque de renforcement fabriquée en CNC, d'acier aéronautique de 1100Mpa. Conçu, optimisé et simulé dans le départament de conception d´une équipe WRC et avec une expérience dans WTCC et Rallycross.
Ensemble de 3 pièces de support moteur avec dureté accrue. Ils confèrent une meilleure fixation que les originaux sans générer les inconforts des totalement rigides.
Module d'allumage programmable avec options étendues. Voir les informations ci-dessous.