Reconstrucción de motor con rodaje y comprobación en banco.

Trabajos a realizar:

Desmontaje, limpieza y preparación de las piezas recibidas.

Mediciones iniciales.

Test químico de fisuras y grietas en culata, colectores y bloque.

Pintado de superficies y recubrimientos en epoxy.

Zincado amarillo en las piezas correspondientes.

Test de estanqueidades en válvulas.

Renovación de asientos de válvula.

Montaje registrado en informe.

Decoración con adhesivos originales en tapa de relleno y tapa de balancines.

Arranque y comprobación en dinamómetro de motor en sala.  

Realización de informe detallado a entregar al cliente tanto de montaje como de dinamómetro

Piezas a sustituir:

Pistones con bulones y segmentos.

 Camisas.

Cadena y tensor de distribución.

Cojinetes de cigüeñal, biela y axiales.

Bomba de Agua.

Engranaje y eje de bomba de aceite.

Piñón de distribuidor.

Tapa, rotor y cubrepolvo de distribuidor.

Cables de bujía.

Filtro de aceite.

Tapa de culata lado caja de cambios.

Sensor de temperatura.

Bujías.

Juntas de motor.

Correa de servicios.

Tapa de llenado de aceite.

Varilla medición de nivel de aceite.

Mediciones y comprobaciones realizadas:

Medición de protusión de camisas.

Desviaciones de eje en válvulas.

Desviaciones de eje en cigüeñal.

Simetría en árbol de levas.

Desviaciones de simetría en bielas.  

Medición de las constantes de muelle de válvula.

Espacio libre pistón-biela.

Relaciones de compresión.

Calado de distribución.

Trabajo en dinamómetro

Instalación de motor en célula de carga.

Comprobación de engrase.

Arranque inicial.

Monitorización y registro de temperaturas de aceite, agua y gases de escape.

Monitorización y registro de presiones de aceite, agua y gases de escape (backpressure).

Monitorización y registro de valores de riqueza (Lambda). (Uso de carburador standard).

Comprobación de fugas de agua y aceite.

Rodaje de 1 hora a 40Nm y 3500rpm.

Ensayo de prestaciones, lectura de par y potencia máximos. Realización de curva motor bajo norma DIN. Realización de informe de dinamómetro a entregar al cliente.

Examen de cilindros con endoscopio tras el ensayo de prestaciones. 

Medición de valores de compresiones finales. 

Desmontaje y reparación para envío en caja logística específica de motor.

Notas:

No incluidas piezas o trabajos no especificadas arriba. En caso de ser necesaria la sustitución de otras piezas, o trabajos adicionales, se acordará previamente por escrito y se accederá a condiciones ventajosas.

No se incluyen costes de envío.

El motor inicial ha de constar de soportes de alternador, distribuidor, culata equipada con válvulas, muelles, chavetas y copelas, colectores de escape y admisión, cigüeñal, bielas, tapa de distribución, tapa de culata, piñones de distribución, árbol de levas, bomba de aceite y cárter. La falta de alguna de ellas, se informará por escrito al cliente para reponerla o para informar de la inclusión en la lista de piezas no incluidas a sustituir.

No se incluye la reconstrucción del carburador. En caso de solicitarse, se indicará previamente el precio por escrito en base a condiciones ventajosas para el cliente.

No se incluye la reconstrucción o sustitución del turbo. En caso de solicitarse, se indicará previamente el precio por escrito en base a condiciones ventajosas para el cliente.

Preparaciones a la carta disponibles, previo acuerdo por escrito.