Con nuestra experiencia en WRC, WTCC, LMP, Rallycross… Nacen los...
Set de 8 empujadores tubulares ISKY, de longitud standard y calidad sin...
Motor de arranque compacto. Gracias a sus reducidas dimensiones y peso...
Pareja de conectores de refrigerante para colector de admisión de...
Kit de 3 espárragos de acero al carbono y tuercas autoblocantes en inox...
Turbo Garrett de rodamientos. Compresor de 42 mm, refrigeración líquida....
Cobra de carburador de aluminio forjado. Modelo optimizado...
Silentblocks de altas prestaciones. Dos opciones . Serie base (color...
Nota: 1 juego para 2 trapecios. Silentblocks de altas prestaciones. Dos...
Centradores y apoyo de muelle de válvula. Realizados en acero de algo...
Downpipe Inox 304 bitubo realizado en acero inoxidable, con toma para sonda lambda.
Carcasa turbina para Fase 2 y Fase 1 sin circlip, ya que el anclaje de la versión Fase 1 pasa a ser como la Fase 2, con las semilunas y tornillos (todo incluido en el juego).
Juego de juntas de turbo en acero inoxidable. Perfectamente reutilizables mientras mantengan su planeidad. Opción con espárragos y tuercas.
En base a colaboración que hemos establecido con Garrett desde hace más de 15 años en aplicaciones en motorsport de alto nivel por todo el mundo, la confianza siempre ha sido plena en la marca pionera en los sistemas de turbocompresores, habiendo conocido lo que un producto Garrett es capaz tanto por prestaciones como por fiabilidad, por lo que estamos...
Juego de 2 manguitos fabricados en silicona de 4 capas y acabados en color negro mate. Sin derivaciones ni tomas para mejorar el flujo a través de ellos.
Tubo de alimentación de teflón con recubrimiento de acero inoxidable para resistir las condiciones de temperatura y presión más extremas con todas las garantías.
Cartucho original de turbo para R5 y 11 Turbo Fase 1. Modelo Garrett original.
Kit completo de soportes de turbo en acero inoxidable
Nuestro downpipe tubular aligerado con revestimiento de material aislante. Ideal para aplicaciones de competición donde se intente reducir la temperatura del vano motor.
Tubo de alimentación de aceite de turbo realizado en goma de 300 bar, orientado a reconstrucciones donde se busque un aspecto original y a un precio económico.
Aprovechando la experiencia en WRC, WTCC, Prototypos, Rallycross ... Nacen estos colectores cuidadosamente diseñados, calculados en flujometría y desarrollados con proceso de soldadura por purga TIG, solo al alcance de equipos motorsport de primer nivel y ahora revestidos en material de máximo aislamiento térmico. Puertos cuadrados (no redondos) para...
Ajuste rápido de la wastegate sin desmontar el eje. Para ejes M6.
Kit de tubos para el control de wastegate y carburador en versión Fase 1
Kit de tubos para el control de wastegate y carburador en versión Fase 2
Cobra de carburador de aluminio forjado. Modelo optimizado dimensionalmente para mejor flujometría. Supera ampliamente en rigidez a la pieza de plástico original. Pieza fabricada en aluminio forjado con acabado en negro. Montaje más sólido y soluciona las fugas de presión provocadas por las cobras de plástico usadas. Se adapta a todos los carburadores...
Turbo Garrett de rodamientos. Compresor de 42 mm, refrigeración líquida. Con todos los racores, juntas y adaptadores para montaje directo en Renault 5 GT Turbo y R11 Turbo. Testado y validado en nuestro propio banco de motor. Lubricación limitada mediante restrictor, también incluido.Downpipe incluido para acoplamiento directo. También disponible la...
Cuerpo central de turbo (CHRA) standard Fase 1 o Fase 2 EXCLUSIVA : con cojinete axial de 360º y sello de carbón. Incluye adaptador de entrada de aceite y racords de agua (Versión Fase 2). Elija su opción desde el menú de la derecha. Posibilidad de incluir la caracola de escape reforzada con tuercas y espárragos a precio interesante! La opción más...