Profil exactement identique à l'original. 2 bandes sont fournies pour...
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Mots-clés
Kit de reconstruction moteur général composé de : -Kit pistons + chemises standard 76mm de diamètre. -Culasse totalement nouvelle, avec nouveaux sièges et guides. -Vilebrequin course standard 77mm. -Coussinets de bielle standard. -Coussinets axiaux de vilebrequin standard.
* Remarque: la réutilisation des protections "T" des connexions et du connecteur de l'alternateur est nécessaire
4 chemises en acier à structure sphéroïdale de classe 800, indispensables aux préparations haute performance. Diamètre standard de 76.00mm. (1,397cc)
Sortie droite réalisée en tube standard.
Pour des top performances et une étanchéité supplémentaire.
Pack radiateur aluminium 52mm avec refroidisseur d'huile ou cloison + intercooler aluminium double contenance.
Fabriqué en acier forgé et usiné CNC, poids de seulement 3.3 kilogrammes
4 chemises en acier à structure sphéroïdale de classe 800, indispensables aux préparations haute performance. Diamètre 77.00mm. (1.434cc)
Note : Une intervention sur le bloc est nécessaire pour loger le kit.
Section d'échappement centrale D'ORIGINE. Sélectionnez votre version
Étriers de frein à 4 pistons avec couplage direct à la fusée. Aucune pièce d'adaptation n'est nécessaire. Pour disques de frein de 280 mm. Comme ils impliquent un plus grand volume déplacé de liquide de frein, une utilisation avec un maître-cylindre de 23,80 mm est recommandée. Protégé avec une peinture époxy pour une durabilité et une esthétique selon un...
Kit composé d'une épingle, d'un clip et de deux bouchons
Précharger le ressort de soupape avec précision. À l'aide de ces rondelles, la précharge peut être réglée individuellement pour chaque soupape en raison des différences dans la construction du siège de soupape ou la longueur de la soupape.
Viarouge est le premier fabricant d'amortisseurs pour la Renault 5 GT Turbo à corp standard. L'expérience de plus de 30 ans a projeté une image de prestige et de qualité inégalée avec des réglage très élaborés. Choisissez votre réglage : Performance (légèrement plus dure que la norme). Sport (Réglage Intermédiaire pour Véhicule Historique) et Circuit...
Profitant de l'expérience en WRC, WTCC, LM Prototypes, Rallycross... Ces collecteurs soigneusement conçus sont nés, calculés en débitmétrie et développés avec un procédé de soudage par purge TIG. Orifices parallèles (non ronds) pour une livraison précise avec la culasse. Rigidité sans égal. Simplement le meilleur
Kit durites pour commande wastegate et carburateur en version Phase 1
Ensemble de pistons forgés Iasa de diamètre 77.00mm. (1.434cc)Ils comprennent des boulons, des segments et des circlips.
Choisissez votre couleur entre blanc, argent et anthracite.
4 amortisseurs réglables en hauteur, dureté à 1 voie agissant simultanément en compression et extension. Choisissez la configuration que vous souhaitez, peuvent être montés avec un silentbloc ou avec unibal et avec des coupelles standard ou réglables. Ressorts "auxiliaires" et principaux inclus. Le meilleur ensemble disponible sur le marché pour R5 GT...
Cylindre complet ou pièces selon votre besoin. Sélectionnez votre option dans le menu de droite
Durites de retour d'huile turbo pour Phase 2. Intérieur recouvert d'un matériau résistant à l'huile chaude.
Ensemble de pistons forgés Wössner de diamètre standard. (1.397cc)Ils comprennent des boulons, des segments et des circlips.
Kit composé d'une sonde BOSCH LSU 4.9 et d'un contrôleur haut débit intégré au connecteur et réalisé par l'un des plus prestigieux spécialistes de l'électronique automobile (WRC, WTCC, Le Mans, Dakar, GT ...)-Sortie de 0-5V entre l'air et la richesse de 1.55 (Lambda 0.645)-Max. Erreur gain : +/- 1%-Max. Erreur offset : +/- 15mV
4 chemises en acier à structure sphéroïdale de classe 800, indispensables aux préparations haute performance. Diamètre 78.00mm. (1.471cc) ** ATTENTION: NÉCESSITE L'USINAGE DU SIÈGE DE CHEMISES EN BLOC **