Perfil de junta de talonera. Se trata de un perfil universal,...
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Kit de reconstrucción motor general compuesto por: -Equipo de motor standard 76mm de diámetro. -Culata totalmente nueva, con asientos y guías nuevos. -Cigüeñal standard de 77mm de carrera. -Cojinetes de biela standard. -Cojinetes axiales de cigueñal standard.
Cableado de motor Fase 1. *Nota: Requiere la reutilización de las protecciones en "T" de las uniones y el conector de alternador.
4 Camisas de acero de estructura esferoidal clase 800, imprescindibles en preparaciones de altas prestaciones. Diametro standard de 76.00mm. (1.397cc)
Tramo final de la línea de escape sin silenciador. Salida recta realizada en tubo standard.
Pack Radiador 52mm en aluminio + Intercooler de doble capacidad.
Copelas totalmente regulables en eje X e Y, permitiendo cualquier reglaje tanto de caída como de avance, incluso para reglajes asimétricos según demanda. Se entregan con rótula Unibal alojada en el carro desplazable que se puede ajustar sin desmontar el conjunto.
Para altas prestaciones y estanqueidad sin igual en la zona de más presión del motor.
Fabricado en acero forjado y mecanizado CNC . Peso de tan solo 3.3 Kg .
4 Camisas de acero de estructura esferoidal clase 800, imprescindibles en preparaciones de altas prestaciones. Diametro 77.00mm. (1.434cc)
Nota: modificaciones en bloque son requeridas.
Pinzas de freno de 4 pistones con acople directo a la mangueta. No es necesaria ninguna pieza de adaptación. Para discos de freno de 280mm. Como implican un mayor volumen desplazado de líquido de frenos, se recomienda el uso con bomba de frenos de 23.80mm. Protegidas con pintura epoxy para una durabilidad y estética acorde a un nivel superior.
Para un ajuste óptimo de la precarga de los muelles de válvula debido a diferencias en la construcción de los asientos de válvula o longitud de vástago.
Nuestro downpipe tubular aligerado con revestimiento de material aislante. Ideal para aplicaciones de competición donde se intente reducir la temperatura del vano motor.
Viarouge es el fabricante líder en amortiguadores para el Renault 5 GT Turbo con cuerpos standard. La experiencia de más de 30 años ha proyectado una imagen de prestigio y calidad sin igual con unos reglajes muy desarrollados. Elija su reglaje: Performance (taraje ligeramente más duro que el standard). Sport (Reglaje intermedio para Vehículo Histórico) y...
Aprovechando la experiencia en WRC, WTCC, Prototypos, Rallycross ... Nacen estos colectores cuidadosamente diseñados, calculados en flujometría y desarrollados con proceso de soldadura por purga TIG, solo al alcance de equipos motorsport de primer nivel y ahora revestidos en material de máximo aislamiento térmico. Puertos cuadrados (no redondos) para...
Kit de tubos para el control de wastegate y carburador en versión Fase 1
Juego de pistones forjados Iasa, Ø 77.00mm (Std +1.00mm, 1.434cc). Incluye bulones, aros y circlips.
Elija su color entre blanco, dorado, gris plata y antracita. ATENCION: ENVÍO INCLUIDO EN PENINSULA PARA 4 LANTAS!
4 Amortiguadores regulables en altura, dureza con 1 vía actuando simultáneamente en la compresión y en la extensión. Elija la configuración que desee, ya que se pueden montar con silentblock o con rótula unibal y bien con las copelas de serie o regulables. Muelles helper y principal incluidos. El mejor conjunto disponible en el mercado para R5 GT Turbo...
Despiece de cilindro individual para reparaciones específicas. Compuesto de pistón STD 76.00mm , segmentos, bulón y camisa de fundición, o piezas sueltas.
Manguitos de retorno de aceite de turbo para Fase 2. Interior recubierto en elastómero resistente al aceite caliente.
Juego de pistones forjados Wössner, Ø 76.00mm Standard (1.397cc). Incluye bulones, aros y circlips.
El KIT más equilibrado del mercado en prestaciones/precio. Compuesto por Pastillas PFC + Pinzas de 4 Pistones + Discos de 280mm BREMBO. Para aumentar dramáticamente las prestaciones de frenado sin tener que adaptar ninguna pieza ya que las pinzas poseen el anclaje de la mangueta de GT Turbo. Las pastillas PFC en compuesto de competición ofrecen un...
Kit exclusivo formado por sonda BOSCH LSU4.9 y módulo integrado en conector. Realizado por uno de nuestros colaboradores, especialista electrónico con prestigio en motorsport (WRC, WTCC, GT, Le Mans, Dakar). -Salida de señal 0-5V entre aire y riqueza de 1.55 -Error de ganancia +/- 1%. -Error de offset +/- 15mV. -Gestión de calentamiento para obtener...