Collaboriamo con i migliori professionisti nello sviluppo di motori e nelle competizioni per offrire il massimo livello di servizio di ricostruzione e garanzia di qualità. La nostra consociata, Engiser101, ha sviluppato e costruito motori che hanno vinto campionati nazionali, europei e mondiali per marchi e clienti in tutto il mondo. www.engiser101.com. Maggiori dettagli sono disponibili di seguito o contattateci all'indirizzo ventas@gtturboparts.com.
Lavori da eseguire:
Smontaggio, pulizia e preparazione dei componenti ricevuti.
Misurazioni iniziali.
Test chimici per crepe e fessure su testata, collettori e monoblocco.
Verniciatura superficiale e rivestimenti epossidici.
Zincatura gialla sui componenti corrispondenti.
Test di tenuta sulle valvole.
Ripristino delle sedi valvole.
Assemblaggio registrato nel verbale.
Decorazione con adesivi originali sul tappo del serbatoio e sul coperchio bilancieri.
Avviamento del motore e controllo al dinamometro in sala macchine.
Al cliente verranno consegnati report dettagliati di montaggio e dinamometro.
Parti da sostituire:
Pistoni con spinotti e segmenti.
Camicie.
Catena di distribuzione e tenditore.
Albero motore, biella e cuscinetti assiali.
Pompa dell'acqua.
Ingranaggio pompa olio e Albero.
Ruota dentata dello spinterogeno.
Cappuccio, rotore e parapolvere dello spinterogeno.
Cavi delle candele.
Filtro dell'olio.
Coperchio della testata lato cambio.
Sensore di temperatura.
Candele.
Guarnizioni motore.
Cinghia di servizio.
Tappo di riempimento dell'olio.
Astina di livello dell'olio.
Misurazioni e controlli eseguiti:
Misurazione della sporgenza della canna del cilindro.
Deviazioni dell'asse delle valvole.
Deviazioni dell'asse dell'albero motore.
Simmetria dell'albero a camme.
Misurazione delle costanti delle molle delle valvole.
Gioco pistone-biella.
Rapporto di compressione.
Regolazione della fasatura.
Lavoro al dinamometro
Installazione del motore su una cella di carico.
Controllo della lubrificazione.
Primo avviamento.
Monitoraggio e registrazione delle temperature di olio, acqua e gas di scarico.
Monitoraggio e registrazione delle pressioni di olio, acqua e gas di scarico (contropressione).
Monitoraggio e registrazione dei valori Lambda. (Utilizzando un carburatore standard).
Controllo perdite d'acqua e olio.
Rodaggio di 1 ora a 40 Nm e 3500 giri/min.
Test delle prestazioni, letture di coppia e potenza massime. Creazione della curva caratteristica del motore secondo gli standard DIN. Redazione di un rapporto dinamometrico da consegnare al cliente.
Esame del cilindro con endoscopio dopo il test di prestazione.
Misurazione dei valori di compressione finali.
Smontaggio e riparazione per la spedizione in un apposito box logistico per motori.
Note:
Parti o lavori non specificati sopra non inclusi. Qualora fosse necessaria la sostituzione di altri componenti o interventi aggiuntivi, ciò verrà concordato preventivamente per iscritto e verranno fornite condizioni vantaggiose.
Le spese di spedizione non sono incluse.
Il motore iniziale deve essere composto da supporti dell'alternatore, distributore, testata completa di valvole, molle, coppiglie e cuscinetti, collettori di scarico e aspirazione, albero motore, bielle, coperchio della distribuzione, coperchio della testata, pignoni della distribuzione, albero a camme, pompa dell'olio e basamento. Qualora uno qualsiasi di questi componenti risultasse mancante, il cliente verrà informato per iscritto in modo che possa essere sostituito o incluso nell'elenco dei componenti non inclusi nell'elenco dei componenti da sostituire.
La revisione del carburatore non è inclusa. Su richiesta, il prezzo verrà fornito per iscritto in anticipo, a condizioni vantaggiose per il cliente.
La ricostruzione o la sostituzione del turbocompressore non sono incluse. Su richiesta, il prezzo verrà fornito per iscritto in anticipo, a condizioni vantaggiose per il cliente.
Preparazioni personalizzate sono disponibili previo accordo scritto.
